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才这点肺活量?你们这些V6、V8、V12发动机不丢人

发布日期:2021-06-08 11:33

  气缸数越多=排量大?你不继承驳斥,我也要强行给你打脸!现正在F1赛车搭载的V6,不就只要1.6L吗?

  好,倘若你要再加个条件条款,必必要民用车,那我反手再打你一次脸!谁说幼不行做六缸,八缸,以至十二缸!

  1.6L排量,还硬要把它做成V6煽动机,岂非嫌本钱不敷高?这个题目应当得采访一下三菱,当年第四代Mirage,它搭载的6A10煽动机就只要1.6L的排量,况且,没带涡轮!这仍然是当时排量最幼的V6煽动机。

  倘若说它职能更强,EVO上的4G63第一个显示不服!这台6A10煽动机只要140马力,以至还不如当时同排量四缸的4G92煽动机,它也有166匹马力!况且,这台6A10也并不省油,油耗约莫8.3L/100km,更多的零件也导致它缺陷更多。

  既然云云,你为什么还要开垦这款煽动机呢?由于感想层次更高呀!V6更平顺、更安全的性格,确实不是四缸煽动性能比。然而,谁会买第四代Mirage这种紧凑型轿车来彰显层次呢?

  正在三菱6A10煽动机推出的三个月之前,马自达代号为K8-ZE的V6煽动机还能称之为排量最幼的V6煽动机。它排量为1.8L,比三菱6A10煽动机更大,同样也是140匹马力,苛重搭载于中型轿车马自达cronos(马自达626),以及先驱幼跑车MX-3上。

  比拟三菱马自达彰彰机灵良多,它把这台煽动机搭载到相对更高级的车型上,它的缺欠对车主们来说,好像并没有明显的影响。况且,这款煽动机苛注意为低配车型的苛重动力,念要动力更强,选更高级的车型也就能够了。

  这不是一款煽动机,而是逐一切系列的煽动机,它们都采用2.0L 直列六缸的组织,分别型号的衍生煽动机,都有不相通的配置。例如“大后超”锐志的祖先第六代MARK II,它搭载的便是1G-FE,最大马力160匹。

  其余,衍生版本1G-GTE参加了两个涡轮增压器,成为宇宙上首款双涡轮增压的直列六缸煽动机最大马力抵达210匹。能够说,丰田Supra上搭载的1JZ/2JZ煽动机,都是它的晚辈。

  日产的VQ系列,已经是他们的招牌动力,但正在VQ系列出生之前,VG系列仍然有分表良好发挥。而VG20则是该系列煽动机排量最幼的一款,它只要2.0L的排量,但却采用V6的组织。已经进口到国内的高级轿车日产公爵王Y31,就搭载这款煽动机。

  VG20煽动机以至还跟红旗有一点相干,那款以奥迪200奥迪100升级版)根蒂打造的,也搭载这款VG20煽动机。

  看完一堆奇葩的日系幼,你认为这种抠门的事只要岛国车企才做得出来吗?实在,当年法拉利已经这么玩!1980年,法拉利推出的208 GTB就搭载一台只要2.0L排量的V8煽动机。

  寻常来说,208 GTB便是法拉利308 GTB的“乞丐”版本,表观没奈何变,但它的动力是从308 GTB的2.9L V8煽动机的根蒂上缩缸而来,最大马力从255匹一会儿掉到只要155匹,云云的动力拿出来,法拉利的体面可真丢大了。

  当然,法拉利甩起锅来也是振振有词,由于当时意大利对排量大于2.0L的汽车征收高额合税,法拉利向家庭市集涌现“亲民”的一壁,因而才把排量缩幼。自后,为了挽回体面,法拉利为这款车推出了涡轮增压的版本,也便是208 GTB TURBO,最大马力回归到220马力的秤谌,动力总算不负多望。

  幼多是英国跑车的特质,这款不着名的跑车,天齐网,同样出自英国。Connaught有分表永久的赛车运动史书,而且当时是宇宙锦标赛颁奖台上的常客。但这种手工“幼作坊”,长期只适合做幼多的跑车,就如这款Connaught Type D GT相通。

  它搭载一台2.0L 板滞增压煽动机,却具有V10的气缸组织,这种打算确实匪夷所思。但最奇妙的还正在后头,它配有当时看来超前卫混淆动力体例,归纳最大马力抵达300匹,况且,它的车重仅仅只要750kg,具体会飞了!

  法拉利166 Inter是基于法拉利166 MM赛车打造的公途板车型,出生于1948年,属于法拉利比力早期的车型。但因为当时气氛动力学理念还没齐备成熟,这款并没有让人惊艳的感想。

  不表,它所搭载只要2.0L排量的V12煽动机,确实很稀奇,直到现正在都没人敢做云云的煽动机。90匹最大马力,看待当时只采用化油器的2.0L煽动机来说,也是不敢联念的数据。法拉利正在赛场上取得的体味和本领,确实带来很大的帮帮。

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