广告

才这点肺活量?你们这些V6、V8、V12发动机不丢人

发布日期:2021-04-22 01:41

  气缸数越多=排量大?你不领受辩驳,我也要强行给你打脸!现正在F1赛车搭载的V6,不就只要1.6L吗?

  好,要是你要再加个条件前提,一定要民用车,那我反手再打你一次脸!谁说幼不行做六缸,八缸,以至十二缸!

  1.6L排量,还硬要把它做成V6策划机,莫非嫌本钱不足高?这个题目该当得采访一下三菱,当年第四代Mirage,它搭载的6A10策划机就只要1.6L的排量,并且,没带涡轮!这曾经是当时排量最幼的V6策划机。

  要是说它功能更强,EVO上的4G63第一个展现不服!这台6A10策划机只要140马力,以至还不如当时同排量四缸的4G92策划机,它也有166匹马力!并且,这台6A10也并不省油,油耗约莫8.3L/100km,更多的零件也导致它漏洞更多。

  既然如许,你为什么还要开拓这款策划机呢?由于觉得层次更高呀!V6更平顺、更默默的性情,确实不是四缸策划性能比。然而,谁会买第四代Mirage这种紧凑型轿车来彰显层次呢?

  正在三菱6A10策划机推出的三个月之前,马自达代号为K8-ZE的V6策划机还能称之为排量最幼的V6策划机。它排量为1.8L,比三菱6A10策划机更大,同样也是140匹马力,要紧搭载于中型轿车马自达cronos(马自达626),以及先驱幼跑车MX-3上。

  比拟三菱马自达明确机智良多,它把这台策划机搭载到相对更高级的车型上,它的差错对车主们来说,坊镳并没有明显的影响。并且,这款策划机要紧视为低配车型的要紧动力,念要动力更强,选更高级的车型也就可能了。

  这不是一款策划机,而是一全部系列的策划机,它们都采用2.0L 直列六缸的构造,差别型号的衍生策划机,都有不相通的筑树。例如“大后超”锐志的祖先第六代MARK II,它搭载的即是1G-FE,最大马力160匹。

  其余,衍生版本1G-GTE参与了两个涡轮增压器,成为天下上首款双涡轮增压的直列六缸策划机最大马力抵达210匹。可能说,丰田Supra上搭载的1JZ/2JZ策划机,都是它的晚辈。

  日产的VQ系列,一经是他们的招牌动力,但正在VQ系列出生之前,VG系列曾经有格表突出涌现。而VG20则是该系列策划机排量最幼的一款,它只要2.0L的排量,但却采用V6的构造。一经进口到国内的高级轿车日产公爵王Y31,就搭载这款策划机。

  VG20策划机以至还跟红旗有一点闭连,那款以奥迪200奥迪100升级版)底子打造的,也搭载这款VG20策划机。

  看完一堆奇葩的日系幼,你认为这种抠门的事只要岛国车企才做得出来吗?本来,当年法拉利一经这么玩!1980年,法拉利推出的208 GTB就搭载一台只要2.0L排量的V8策划机。

  寻常来说,208 GTB即是法拉利308 GTB的“乞丐”版本,表观没如何变,但它的动力是从308 GTB的2.9L V8策划机的底子上缩缸而来,最大马力从255匹转瞬掉到只要155匹,如此的动力拿出来,法拉利的体面可真丢大了。

  当然,法拉利甩起锅来也是振振有词,由于当时意大利对排量大于2.0L的汽车征收高额闭税,法拉利向家庭商场浮现“亲民”的一边,以是才把排量缩幼。厥后,为了挽回体面,法拉利为这款车推出了涡轮增压的版本,也即是208 GTB TURBO,最大马力回归到220马力的程度,动力总算不负多望。

  幼多是英国跑车的特质,天齐网这款不着名的跑车,同样出自英国。Connaught有格表好久的赛车运动史乘,而且当时是天下锦标赛颁奖台上的常客。但这种手工“幼作坊”,悠久只适合做幼多的跑车,就如这款Connaught Type D GT相通。

  它搭载一台2.0L 机器增压策划机,却具有V10的气缸构造,这种安排确实匪夷所思。但最奇妙的还正在后头,它配有当时看来超前卫夹杂动力体例,归纳最大马力抵达300匹,并且,它的车重仅仅只要750kg,险些会飞了!

  法拉利166 Inter是基于法拉利166 MM赛车打造的公道板车型,出生于1948年,属于法拉利对比早期的车型。但因为当时氛围动力学理念还没齐全成熟,这款并没有让人惊艳的觉得。

  只是,它所搭载只要2.0L排量的V12策划机,确实很稀奇,直到现正在都没人敢做如此的策划机。90匹最大马力,关于当时只采用化油器的2.0L策划机来说,也是不敢联念的数据。法拉利正在赛场上取得的体验和时间,确实带来很大的帮帮。

  本作品由易车号作家供给,易车号仅供给消息揭橥平台。作品仅代表作家看法,不代表易车态度,如涉侵权请实时与咱们闭系。


Copyright © 219-2025 天齐网 版权所有html网站地图