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V8、V12、W12的轰鸣声离我们越来越远

发布日期:2021-10-20 02:57

  咱们正在之前的作品中跟大多聊过,方今环球汽车商场朝着新能源电动化的倾向起色,内燃机终将被庖代。这个日子将降临的信号,便是V8、V12、W12的轰鸣声,离咱们越来越远。

  指日丰田放出信息说,因为2020年受到疫情等身分的影响,一经正式断定撤除对V8唆使机的研发,他日将把研发重心放正在V6唆使机+搀杂动力总成的拓荒上,以此缩减本钱。

  自此,让车迷等候已久的雷克萨斯LC F车型将彻底凉凉。不久前这款车才方才曝出途试谍照,丰田将它描绘成也许与日产GTR职能相抗衡、而且像宝马M8雷同恬逸。

  为了列入本年的纽伯格林24幼时耐力赛,雷克萨斯LC F所搭载的这台双涡轮增压V8唆使机,或将有横跨600马力的最大功率输出。方今就云云“胎死腹中”,也是让人倍感怅惘。

  年头的光阴,经典的丰田兰德酷途泽V8车型性命就已走到绝顶,来岁或将采取搭载V6涡轮增压唆使机上市。正在越野喜好者的眼中,大排量自吸才是王道,但是跟着排放法式越来越苛苛,幼排量高功率已是趋向。

  到底方今四缸是主力军团,六缸一经成了稀疏物件,八缸也唯有超跑才敢触摸 ,十二缸或者已疾成为史书。从奥迪W12的撤除,到AMG的V12停产,现正在丰田也这样,实正在令人感觉怅惘。

  曾几何时,12缸唆使机平素被奉为汽车工业起色百年经过中的明珠。1904年,来自英国的Putney Motor Works唆使机厂获胜研造出了V型12缸唆使机,排量为18.4升,最大功率可能到达150马力。但是最早这台唆使机是被用作赛艇的动力。

  从上个世纪二十年代中后期先导,12缸唆使机迎来了第一个富强时代。劳斯莱斯、迈巴赫、凯迪拉克、林肯等浩繁品牌接连推出搭载12缸唆使机的阔绰车型。

  再看赛车界限,1947年恩佐·法拉利创修了法拉利品牌,对动力有着极致寻求的他,为首款赛车125S搭载了一台1.5升V12唆使机,可输出最大功率118马力,成婚5速手动变速箱。第二次登场时,这款V12车型就为法拉利获得了史书上首场竞争的得胜。

  同样是1947年,先天策画师费迪南德·保时捷研发出了全国上首款排量为1.5升,最大功率385马力的水准对置12缸唆使机赛车。因为本钱过高,该车仅逗留正在原型车阶段,目前保留正在斯图加特的保时捷博物馆中。

  但是当时费迪南德·保时捷一定念不到,之后会显现W12唆使机这种稀奇的产品。BBA都是从80年代中后期先导起色本身的12缸唆使机,先是1987年的宝马第二代7系,初次参预了5.0升V12唆使机的750i车型,最大功率到达299马力。从那时起,V12唆使机平素伴跟着7系的升级换代。随后奔跑正在1991年推出W140的“虎头奔”旗舰轿车S 600,初次操纵了6.0升V12唆使机,最大输出功率到达408马力。

  再厥后便是奥迪的W12了,直到2001年才问世。固然和V12比拟登场时光较晚,但W12可能说刚一显现,就成为了群多集团的标志符号。天齐网。它欺骗两台60°夹角的V6唆使机相连而成,将V型唆使机的每侧气缸实行幼角度的错开。W12的所长便是尽量缸数多、排量大,但唆使机体积却比守旧的V12要幼得多。

  最初显现正在咱们视野内搭载W12唆使机的车型,便是奥迪的旗舰A8L,它乃至成为了W12的“现象代言人”。A8L搭载的这台6.0升W12唆使机,最大功率420马力。随后,从2003年起,宾利、群多、世爵品牌接踵引入了W12系列唆使机。

  终末,再来说说我国的处境。2008年,中国第一款操纵于乘用车的V型12缸唆使机——CA12GV,正在一汽本领中央燃烧获胜,自此添补了国内高端乘用车唆使机的空缺。CA12GV唆使机采用V型60°夹角,单缸4气门,独揽列独立进排气体系。

  红旗轿车L5的动力就来自这台6.0L V12唆使机,最大功率为408马力,峰值扭矩550牛米。跟着海表车企接连放弃12缸车型,红旗L5上搭载的这台唆使机或者将是V12终末的传承!

  从大排量自吸到幼排量涡轮增压,再到唆使机+电机逐渐取代守旧燃油唆使机。或者是咱们进入汽车电气化时期之前不得不面对的事,就好像阿汤哥那部影戏《终末甲士》雷同,大排量唆使机固然骁勇,但都敌不落后期的起色,从此咱们还会不休地向更多大排量车型挥手作别。


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